L'artisan taxi est le statut le plus répandu chez les chauffeurs indépendants. Voici comment le créer, ce que change l'inscription à la Chambre de métiers, et comment fonctionne votre entreprise au quotidien.
Quand on parle d'un chauffeur de taxi indépendant, on parle presque toujours d'un artisan taxi. C'est le statut de référence du métier en France. Il ne s'improvise pas : il suppose une autorisation de stationnement, une carte professionnelle, et une immatriculation qui passe par la Chambre de métiers et de l'artisanat (CMA). Ce guide détaille les étapes de création et le fonctionnement au quotidien.
Avant d'aller plus loin, deux rappels utiles. La création d'une entreprise de taxi vient toujours après l'obtention de la carte professionnelle, qui suppose elle-même de réussir l'examen taxi. Et le statut d'entreprise ne remplace jamais l'autorisation de stationnement (ADS), qui reste le sésame propre au taxi. Si vous démarrez de zéro, commencez par la page devenir taxi.
Un artisan taxi est un chauffeur qui exerce à son compte, propriétaire ou exploitant de son véhicule, et titulaire d'une autorisation de stationnement. L'activité de taxi est classée parmi les activités artisanales. Concrètement, cela signifie que le chauffeur indépendant qui n'a pas créé de société est considéré comme un artisan et relève de la Chambre de métiers et de l'artisanat.
Le terme « artisan » n'est pas qu'une étiquette. Il déclenche une affiliation, une immatriculation au registre national des entreprises et un rattachement à la CMA de votre département. Le code d'activité (APE/NAF) correspondant au transport de voyageurs par taxis est le 4932Z.
À ne pas confondre avec le VTC, qui exerce sous un cadre différent et s'inscrit au registre des VTC géré par l'État, sans ADS ni maraude. Si le choix entre les deux métiers n'est pas encore tranché, lisez taxi ou VTC : quel métier choisir.
Avant d'immatriculer votre entreprise, plusieurs éléments doivent déjà être réunis. Ils ne dépendent pas du statut juridique, mais de la réglementation taxi :
La liste complète des prérequis figure dans les conditions pour devenir chauffeur de taxi. Si vous arrivez d'un autre métier, le parcours est balisé dans se reconvertir dans le taxi.
Le « statut artisan taxi » recouvre en réalité plusieurs montages juridiques. Le plus simple est l'entreprise individuelle (EI), éventuellement sous le régime de la micro-entreprise. Le chauffeur exerce en son nom propre, sans création de société, sans statuts à rédiger ni comptes annuels à déposer. Dans ce cas, l'inscription à la Chambre de métiers s'impose et le chauffeur a bien le statut d'artisan.
D'autres choisissent une société : EURL, SASU, SARL. Ces formes apportent une séparation plus nette entre patrimoine personnel et professionnel, mais demandent plus de formalisme (statuts, comptabilité, parfois commissaire aux comptes). Le choix dépend du niveau de revenus visé, du mode d'acquisition de l'ADS, du recours ou non à un comptable, et de votre situation personnelle.
Il n'existe pas de réponse universelle. Le bon réflexe est de chiffrer plusieurs scénarios. Notre simulateur permet d'estimer les ordres de grandeur de revenu net selon le statut, et le guide combien gagne un chauffeur de taxi donne les fourchettes observées. Pour un cas complexe (achat d'ADS à crédit, association à plusieurs), un échange avec un expert-comptable est recommandé.
Depuis le 1er janvier 2023, toutes les formalités de création d'entreprise passent par le guichet unique électronique géré par l'INPI (formalites.entreprises.gouv.fr). Il a remplacé les anciens centres de formalités des entreprises. Le répertoire des métiers, lui, a été intégré au registre national des entreprises (RNE).
Concrètement, vous déclarez votre activité en ligne sur le guichet unique. Le dossier est ensuite transmis aux organismes compétents. Pour une activité artisanale comme le taxi, c'est la Chambre de métiers et de l'artisanat qui valide votre immatriculation au registre. En parallèle, l'INSEE attribue votre numéro SIREN (9 chiffres) et votre SIRET (14 chiffres), et l'URSSAF procède à votre affiliation sociale.
À l'issue de la démarche, vous obtenez votre numéro d'identification et un avis de situation au répertoire SIRENE, qui atteste de l'existence légale de votre entreprise. L'immatriculation au registre des métiers est, depuis 2019, gratuite.
Le coût et le délai exacts de traitement varient. Comptez généralement quelques jours à quelques semaines selon la complétude du dossier. Pour la liste précise des pièces et l'accompagnement, rapprochez-vous de la CMA de votre département. Beaucoup de chauffeurs se forment et se font accompagner via un centre : l'annuaire recense les organismes par zone.
Une fois immatriculé, l'artisan taxi facture ses courses au tarif réglementé, encaisse, et déclare ses revenus. Le taximètre calcule le prix selon le barème fixé chaque année par arrêté préfectoral. Ces tarifs sont locaux et évoluent : ne vous fiez jamais à un montant trouvé en ligne, vérifiez auprès de votre préfecture. Le fonctionnement du compteur est expliqué dans comprendre les tarifs taxi et le compteur.
Côté fiscal, en micro-entreprise, l'activité de taxi relève des bénéfices industriels et commerciaux (BIC) en prestation de services. Le régime micro s'applique tant que le chiffre d'affaires reste sous le plafond des prestations de services BIC, soit 77 700 euros par an (seuil 2025, susceptible d'évolution). L'administration applique un abattement forfaitaire de 50 % pour le calcul de l'impôt sur le revenu, censé représenter vos charges. Au-delà du plafond, vous basculez au régime réel, où vous déduisez vos charges réelles (véhicule, carburant, assurances, location d'ADS).
Côté social, le micro-entrepreneur paie ses cotisations sociales sur son chiffre d'affaires déclaré à l'URSSAF, mensuellement ou trimestriellement. Pour une prestation de services BIC, le taux est de l'ordre de 21 à 22 % du chiffre d'affaires (référence URSSAF 2025). Une option de versement libératoire de l'impôt existe, sous conditions de revenu, ajoutant un faible pourcentage prélevé en même temps que les cotisations.
Ces taux et seuils sont indicatifs et évoluent. Une réforme de l'assiette des cotisations des indépendants est en cours de déploiement. Vérifiez toujours les chiffres en vigueur sur urssaf.fr et impots.gouv.fr. Le détail des prélèvements est traité dans charges et cotisations du chauffeur de taxi.
L'artisan taxi est soumis à une formation continue obligatoire, à renouveler périodiquement (cycle quinquennal). Elle s'ajoute aux autres obligations : appliquer les tarifs réglementés, remettre une note pour les courses au-dessus d'un certain montant, maintenir l'équipement conforme, et disposer d'une assurance professionnelle adaptée au transport de personnes.
Une partie des chauffeurs développe une activité conventionnée avec l'Assurance maladie : le transport de patients assis. Cela suppose un conventionnement spécifique, décrit dans se conventionner avec la CPAM et le transport assis professionnalisé (TAP). Ce débouché peut représenter une part importante du chiffre d'affaires, mais il dépend des conditions locales et des conventions en vigueur.
Le statut d'artisan taxi combine deux logiques : la réglementation taxi (carte pro, ADS, examen, équipement) et le droit commun de l'entreprise (immatriculation, fiscalité, cotisations). On peut l'exercer en entreprise individuelle, en micro-entreprise ou en société, selon ses objectifs.
Les démarches passent par le guichet unique de l'INPI, avec validation par la Chambre de métiers et de l'artisanat. Les chiffres fiscaux et sociaux évoluent : appuyez-vous sur les sources officielles et sur votre CMA pour les éléments locaux. Pour le vocabulaire technique du métier, le dictionnaire clarifie les termes (ADS, taximètre, maraude, locataire-gérant). Et pour financer votre parcours en amont, voyez financer sa formation taxi.
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