Devenir chauffeur de taxi, c'est devenir chef d'entreprise. Le chiffre d'affaires affiché au compteur n'est pas ce qui finit sur votre compte personnel. Entre ce que vous encaissez et ce que vous gardez, il y a deux grandes familles de prélèvements : les cotisations sociales (URSSAF) et les charges d'exploitation (véhicule, assurance, licence, carburant). Ce guide détaille les deux, en distinguant clairement ce qui est sûr de ce qui dépend de votre situation locale.

Pour le cadre général du métier, voyez d'abord Devenir taxi et Le statut d'artisan taxi : création et fonctionnement.

Cotisations sociales : deux régimes possibles

En tant que travailleur indépendant, vous êtes affilié à la Sécurité sociale des indépendants (l'ex-RSI, aujourd'hui rattachée au régime général), via l'URSSAF. Vos cotisations financent votre santé, votre retraite de base et complémentaire, l'invalidité-décès, les allocations familiales, la CSG-CRDS et la formation professionnelle. La logique de calcul change radicalement selon le régime fiscal que vous choisissez.

Le régime micro-entreprise (micro-BIC)

C'est le régime le plus simple. Vous payez vos cotisations en pourcentage de votre chiffre d'affaires encaissé, sans déduire aucune charge. L'activité de taxi relève des prestations de services BIC.

Le taux de cotisations sociales pour les prestations de services BIC est de 21,2 % du chiffre d'affaires. S'y ajoute une contribution à la formation professionnelle d'environ 0,3 % pour les artisans. Si vous optez pour le versement libératoire de l'impôt sur le revenu (sous condition de revenu fiscal de référence), vous réglez en plus 1,7 % du chiffre d'affaires au titre de l'impôt.

Concrètement : sur 1 000 € encaissés, vous reversez environ 212 € de cotisations sociales, quel que soit votre niveau de dépenses réelles. C'est là toute la limite du régime : il ignore vos charges. Or un taxi a des charges lourdes (carburant, assurance, parfois loyer de licence). Si vos charges réelles sont élevées, le micro vous fait cotiser sur un chiffre d'affaires qui ne reflète pas votre vraie marge.

Bon à savoir : le plafond de chiffre d'affaires du micro-BIC pour les prestations de services est révisé périodiquement : vérifiez le seuil en vigueur sur autoentrepreneur.urssaf.fr. Au-delà, vous basculez au régime réel.

Le régime réel (déclaration contrôlée)

Ici, vos cotisations sont calculées sur votre bénéfice réel, c'est-à-dire le chiffre d'affaires moins toutes vos charges déductibles (carburant, assurance, amortissement du véhicule et de la licence, entretien, etc.). C'est souvent plus avantageux pour un taxi qui a beaucoup de frais.

Le taux global de cotisations sur le revenu net se situe en pratique dans une fourchette d'environ 30 à 45 % selon le niveau de revenu, certaines cotisations étant progressives. Attention : au régime réel, des cotisations minimales sont dues même si votre revenu est faible ou nul, pour maintenir une couverture sociale de base (notamment retraite et indemnités journalières). Vous payez donc un plancher chaque année, indépendamment de vos résultats.

À noter : l'assiette de calcul des cotisations des indépendants a été réformée à compter des revenus 2025 (régularisation en 2026), avec un nouveau mode de calcul reposant sur un abattement sur le revenu brut. Pour le détail chiffré appliqué à votre situation, appuyez-vous sur l'URSSAF ou un expert-comptable.

Le choix micro / réel détermine en grande partie votre revenu net. Pour le simuler sur vos propres chiffres, utilisez le simulateur, et croisez avec Combien gagne un chauffeur de taxi.

La TVA du taxi

Le transport de voyageurs par taxi est soumis à un taux de TVA réduit, généralement de 10 %. Mais tous les taxis ne facturent pas la TVA.

Si vous êtes en micro-entreprise sous le seuil de franchise en base, vous ne facturez pas de TVA à vos clients et vous n'en récupérez pas sur vos achats. En 2026, le seuil de franchise en base pour les prestations de services se situe autour de 37 500 € de chiffre d'affaires. Au-delà, vous devenez redevable et devez facturer la TVA.

Quand vous êtes assujetti, la TVA présente un avantage net pour un taxi : vous récupérez la TVA sur vos achats professionnels. Sur le gazole utilisé pour l'activité, la TVA est déductible à 100 % (factures nominatives à conserver). Sur l'essence, la déduction est plafonnée. Cela compense en partie la TVA collectée auprès des clients.

La situation TVA dépend de votre chiffre d'affaires et de votre régime : faites le point avec un comptable, car les seuils évoluent régulièrement.

Les charges d'exploitation

Au-delà des cotisations et de la fiscalité, le quotidien d'un taxi génère des charges fixes et variables qui pèsent lourd. Leur montant varie fortement selon la ville, le véhicule et votre mode d'exercice. Voici les principaux postes.

Le carburant

C'est souvent le premier poste variable. Un taxi roule beaucoup. Bonne nouvelle : les exploitants de taxis bénéficient d'un remboursement partiel de l'accise sur les carburants (l'ancienne TICPE) sur leur consommation de gazole et d'essence. La demande est annuelle, à déposer auprès de l'administration fiscale. Renseignez-vous sur les modalités en cours, car le dispositif a évolué.

L'assurance professionnelle

L'assurance d'un véhicule taxi est obligatoire et nettement plus chère qu'une assurance auto classique, à cause de l'usage intensif et du transport de personnes contre rémunération. Le tarif dépend de votre profil, de votre zone et du véhicule. Demandez plusieurs devis spécialisés taxi.

L'équipement obligatoire

Taximètre, imprimante, terminal de paiement, lumineux, plaque : ces équipements ont un coût d'achat puis d'entretien et de vérification périodique. Le détail est dans L'équipement obligatoire du taxi, et le fonctionnement du compteur dans Comprendre les tarifs taxi et le compteur.

Le véhicule

Achat ou crédit, entretien, pneus, révisions, décote : le véhicule est un centre de coût permanent. Le choix du modèle influe directement sur vos charges. Voyez Quel véhicule choisir pour être taxi.

La licence (ADS)

C'est la charge la plus variable et la plus structurante. Selon votre mode d'accès à l'autorisation de stationnement, le poids financier diffère totalement :

Vous achetez une ADS : c'est un investissement initial parfois très important, que vous amortissez. Les prix varient énormément d'une ville à l'autre. Détails dans Acheter une ADS de taxi.
Vous louez une ADS (locataire-gérant) : vous versez une redevance mensuelle fixe au titulaire, qui ampute une part de vos recettes mais évite l'investissement de départ. Voir Louer une ADS : le statut de locataire-gérant.
Vous obtenez une ADS gratuite sur liste d'attente : pas de coût d'acquisition, mais des délais souvent longs. Voir Obtenir une ADS gratuite.

Les montants d'achat comme de location sont strictement locaux et fluctuants. Aucun chiffre national fiable n'existe. Renseignez-vous auprès de la mairie ou de la préfecture de votre commune, et auprès des titulaires d'ADS de votre secteur.

Vos obligations comptables et déclaratives

Au régime micro, votre comptabilité est allégée : vous déclarez votre chiffre d'affaires (mensuellement ou trimestriellement) à l'URSSAF, tenez un livre des recettes et conservez vos justificatifs. Au régime réel, la tenue d'une comptabilité complète s'impose, généralement avec un expert-comptable.

Dans tous les cas, conservez vos pièces justificatives plusieurs années (factures, tickets horodatés du terminal de paiement). La généralisation de la facturation électronique se met en place de façon progressive : la capacité à recevoir des factures électroniques s'impose d'abord, l'obligation d'en émettre suit selon un calendrier étalé qui concernera aussi les micro-entrepreneurs. Vérifiez les échéances applicables à votre situation.

Ce qu'il faut retenir

Vos cotisations sociales dépendent d'abord de votre régime : 21,2 % du chiffre d'affaires en micro-BIC, ou environ 30 à 45 % du bénéfice net au régime réel (avec un plancher minimal). À cela s'ajoutent la TVA éventuelle, et surtout les charges d'exploitation, dont l'assurance, le carburant et la licence sont les plus lourdes. Le poids de l'ADS, qui peut tout changer, est entièrement local.

Le bon réflexe : faire chiffrer votre cas précis. L'URSSAF pour les cotisations, la chambre de métiers et de l'artisanat (CMA) pour le statut d'artisan, la préfecture ou la mairie pour l'ADS et les tarifs réglementés. Et un expert-comptable pour arbitrer entre micro et réel.

Pour aller plus loin : Se reconvertir dans le taxi : par où commencer, Les conditions pour devenir chauffeur de taxi, et le dictionnaire pour les termes techniques. Si vous hésitez encore sur la voie à suivre, lisez Taxi ou VTC : quel métier choisir.

Charges et cotisations du chauffeur de taxi